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簡述日本SMC速度控制閥的組成和安裝使用流程
更新時間：2021-12-22 點擊次數(shù)：1273次
日本SMC速度控制閥由一個主閥和附設的導管、針閥、球閥和壓力表等組成；是以管道介質(zhì)壓力為動力，進行啟閉、調(diào)節(jié)的閥門。根據(jù)使用的目的、功能場所的不同，可演變成遙控浮球閥、減壓閥、緩閉止回閥、流量控制器、泄壓閥、水力電動控制閥、緊急關閉閥等。導閥隨介質(zhì)的液位和壓力的變化而動作，由于導閥種類很多，可以單獨使用或幾個組合使用，就可以使主閥獲得對水位和水壓及流量等進行單獨和復合調(diào)節(jié)的功能。但主閥閥體類似截止閥，閥門全開時，其壓力損失比其他閥門要大得多，且各個開度損失系數(shù)越是與全閉狀態(tài)接近，越是劇增，閥門口徑越大就越明顯。
日本SMC速度控制閥安裝使用流程：
1、安裝時，應事先將配管吹凈，應確認閥的流動反向沒有裝反。
2、接頭螺紋用手擰上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當。
3、管接頭螺紋上，一般都已涂好密封劑，通常可使用2~3次。管螺紋如擰得過緊，密封劑會被擠出，應清除。
4、順時針旋轉調(diào)節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關閉的。使用時，應從全閉狀態(tài)逐漸打開，將氣缸調(diào)至要求的速度。
5、速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得超過給定值，以免損壞針閥。
6、萬向式速度控制閥，不宜用于經(jīng)常回轉的情況
7、速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行低俗控制。同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
8、應盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，響應時間過長，氣缸速度有可能難于控制。當氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。
